Navodila za menjavo Turbine
🛠️ DELAVNIŠKI PROTOKOL za menjavo turbopolnilnika
1. Priprava, čiščenje in izpiranje sistema (Dokler je turbina odmontirana)
- Menjava olja + filtra: Osnova za čist mazalni sistem. S tem odstranimo obrabne delce starega motorja.
- Nova cev za mazanje turbine (privitje na blok motorja): Obvezna menjava. Staro cev zavržemo, da preprečimo, da bi zapečene saje in koks iz nje odplaknilo v nov turbo ali da bi zožan premer omejil pretok olja.
- Čiščenje odvodne cevi olja: Temeljito očistimo povratni vod, da zagotovimo nemoteno odtekanje olja nazaj v karter in preprečimo zastajanje olja v turbu.
- Izključitev injektorjev (diesel) / vžigalnih tuljav (bencinar): Odklopimo električne priključke, da onemogočimo vžig motorja med izpiranjem in polnjenjem sistema.
- Prvo verglanje za izpiranje cevi (brez montirane turbine) Nova cev je privita le na blok motorja, prosti konec pa usmerimo v posodo. Avto poverglamo, da novo olje priteče čez odklopljeno mazalno cev (cca 0.5 l). Ker je turbina še zunaj, imamo prost dostop, iz sistema pa dokončno odplaknemo vse nečistoče, preden namestimo nov turbo.
2. Fizična montaža turbine
- Montaža turbine + nova tesnila: Uporabimo izključno nova, suha namenska tesnila. Strogo prepovedana je uporaba silikona ali tekočih tesnilnih mas, saj lahko njihovi ostanki zamašijo mikro kanale ležaja. Turbo previdno namestimo in fiksiramo na kolektor v tesnem prostoru.
3. Prvo mazanje in zalivanje ležajev (Zagon "na suho" uniči turbo)
- Predbrizgavanje olja: Tik pred končnim priklopom cevi v oljno odprtino turbine vlijemo nekaj čistega motornega olja in ročno zavrtimo vetrnico, da se ležaji prepojijo.
- Priklop cevi in glavno verglanje: Cev končno privijemo na turbo. Ker so injektorji/tuljave še vedno odklopljeni, avto pred zagonom ponovno poverglamo 3x po 7 sekund (s premori, da ne pregrejemo zaganjača). S tem ustvarimo ustrezen tlak olja v celotnem sistemu in turbo popolnoma zalijemo z oljem brez obremenitve.
4. Prvi vžig in kontrola
- Tek na mestu (5–10 minut): Nazaj priklopimo injektorje/tuljave, avto vžgemo in ga pustimo delovati izključno v prostem teku (štantgasu). V prostem teku se vetrnica vrti minimalno, kar omogoči, da olje varno izpodrine ves preostali zrak iz ležajev.
- Pregled tesnjenja: Med tekom na mestu vizualno in otipno (kjer je prostor) preverimo, ali kje pušča olje, antifriz ali zrak pod pokrovom.
5. Testna vožnja in utekanje
- Takojšnja umirjena vožnja: Avta ne segrevamo na dvigalu, ampak gremo takoj na cesto. Pod zmerno obremenitvijo se motor in turbo segrejeta hitreje in bolj enakomerno, zračni tok pa hladi tesen motorni prostor.
- Obdobje prilagajanja (150–300 km): V tej začetni fazi se izogibamo polnemu plinu do konca in visokim obratom. S tem omogočimo ležajnim površinam, da se stabilizirajo skozi prve prave toplotne cikle.